AP French Exam Prep - Question List

21. Le projet de loi relatif à l'immigration sélective proposé par le ministre de l'intérieur français (Nicolas Sarkozy) a été adopté par les députés par 367 voix contre 164. Ce projet, rejeté par l'église catholique, les associations tels SOS racisme et Amnesty International, est qualifié selon elles « d'immigration jetable ». Le ministre de l'intérieur a déclaré lors d'un congrès de son parti (l'UMP) que « La France, on l'aime ou on la quitte ». Ces propos sont pour les défenseurs des immigrés proches de l'extrême droite.
Cette loi prévoit notamment:
· le recueil des empreintes digitales en cas de demande de visa;
· la lutte contre le mariage destiné à faciliter l'immigration;
· la classification des étrangers en quatre catégories visant à éviter le déchirement des familles;
· une reconduite à la frontière facilitée même après 10 ans de séjour en France.
Cette loi a pour objectif principal de réduire l'immigration « subie » soit l'arrivée non contrôlée de population et de pouvoir choisir cette immigration parmi des personnes qualifiées comme les médecins en Inde...

Grâce à cette loi, le gouvernement français peut

22. Le Comité du patrimoine mondial s'est définitivement décidé: 13 nouveaux sites ont été ajoutés au Patrimoine mondial de l'UNESCO (Organisation des Nations-Unies pour l’éducation, la science et la culture), un site a été retiré et trois ont été placés sur la Liste du patrimoine mondial en péril.
Parmi les 30 sites en concours, seulement 13 ont été acceptés: la mer des Wadden, les Dolomites, le palais Stoclet, les ruines de Loropéni, Cidade Velha et le mont Wutai sont des exemples.
Suite à la construction d'un pont à quatre voies au cœur de la vallée de l'Elbe à Dresde, celle-ci a été retirée de la Liste du patrimoine mondial.
La cité fortifiée de Bakou a été retirée de la Liste du patrimoine mondial en péril à la suite des progrès réalisés en matière de préservation.
Trois sites ont été inscrits à la liste des sites en péril: le réseau de réserves du récif de la barrière de Belize, le parc national de Los Katíos et les monuments historiques de Mtskhata.

Quel rôle joue le Comité du patrimoine mondial?

23. L’idée d’une liaison fixe reliant la France à l’Angleterre est ancienne. La Manche, ce bras de mer de trente-trois kilomètres de large, n’a pas cessé de susciter l’imagination des ingénieurs français et anglais dès 1751. Tunnels, bateau sous-marin, pont mobile, digue…
Pas moins de 138 projets ont été présentés. En 1751, on suggère la construction d’un tunnel. En 1802, on présente à Bonaparte un projet de tunnel sous-marin foré, composé de deux galeries superposées. En 1856, un Anglais propose un tunnel constitué de trois galeries comportant deux voies de chemin de fer. En 1881 et en 1975, des travaux sont commencés, puis abandonnés par les Britanniques par peur d’une invasion ou d’un engagement financier important. Mais le principe d’un long tunnel sous-marin nécessite une très bonne connaissance géologique.
En 1856, l’ingénieur Aimé Thomé de Gamond présente un projet de tube de neuf mètres de diamètre comprenant une double voie de chemin de fer dont la ventilation est assurée par treize îlots artificiels. Mais il faut attendre 1881 pour qu’une première galerie soit creusée à 29 mètres de profondeur sous la mer. En 1883, les Anglais interrompront les travaux pour des raisons de sécurité.
Dans les années 1960, une société franco-britannique présente un projet de tunnel conçu pour faire passer des trains et des véhicules embarqués. Les travaux commencés en 1973 seront arrêtés en 1975 puis reprendront en 1987 et aboutiront. Le choix technique porte sur trois galeries parallèles: deux galeries permettant le passage de trains et de navettes transportant des véhicules et une galerie de service. Le tunnel n’est ni en ligne droite ni horizontal car il suit la couche de craie bleue, une roche solide et imperméable.
Depuis la mise en service, le 1^er juin 1994, plus de 300 millions de voyageurs ont emprunté le tunnel.

Quel est l’avantage du projet de Gamond ?

24. Le velib’ fête ses cinq ans. Contraction de vélo et liberté, ce moyen de locomotion est disponible à Paris depuis le 15 juillet 2007. Mis en place par la Mairie de Paris, il est géré par le groupe industriel JCDecaux et représente une façon de se déplacer moderne, flexible et écologique.
Disponible, dans un premier temps, uniquement dans Paris, le système a été déployé, à partir de début 2009, dans trente communes de la petite couronne. La gare de Lyon compte deux grandes stations, celle d'Austerlitz en une, tout comme la gare de l'Est.
Chaque station comporte une borne permettant de demander la location d’un vélo, de consulter le solde de son compte longue durée, d’obtenir des informations sur le service Vélib’ ou de contacter un conseiller. Les stations sont équipées d’un terminal de paiement par carte bancaire, permettant également de souscrire à un abonnement courte durée.
Il y a de quoi faire «cocorico» car ces machines sont fabriquées par l’équipement français Lapierre. Celui-ci est d’ailleurs bien connu comme sponsor de l'équipe FDJ du Tour de France. Le velib’ est équipé d’un moyeu à trois vitesses Shimano, bien connu des cyclistes, amateurs et professionnels. Toutefois, le vélo pèse près de 22,5 kilos, soit presque trois fois le poids d'un vélo de compétition !


Comment se mesure le progrès accompli par cette invention?

25. A l’issue de six mois de travail, la mission d’information sur les immigrés âgés a remis ce matin au Président de l’Assemblée nationale, le rapport adopté hier à l’unanimité de ses membres.
Face aux difficultés rencontrées par ces personnes qui ont souvent exercé des métiers difficiles et ont participé dans les années 1950-1960 à la reconstruction et au développement économique de la France, il y avait urgence.
Après une vie professionnelle ponctuée de contrats peu qualifiés, précaires, parfois non déclarés, ces personnes ne peuvent souvent prétendre qu’au minimum vieillesse et sont contraintes à rester en France au risque de perdre tout revenu, la droite ayant mis fin à la portabilité (la conservation) des droits sociaux de ces immigrés.
Face à ces difficultés, le rapport présenté aujourd’hui fait de nombreuses propositions notamment pour que ces personnes âgées puissent se voir reconnaître leurs droits, pour qu’elles puissent avoir le choix de se rendre librement dans leur pays d’origine.
Il est plus que temps aujourd’hui de redonner leur dignité à ces vieux immigrés, installés dans notre pays depuis parfois plus de 40 ans, qui sont attachés à la France et ont participé à son histoire. La République française s’honorerait de cela.
- par Sandrine Mazetier, secrétaire nationale à l'immigration

Pourquoi y a-t-il urgence à établir ce rapport ?